柴油轿车1.5-2.5L(新)
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€1,730 万2026-07 · 同比 +378%
查看每月数据表
| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €582 万 | — |
| 2023-09 | €505 万 | — |
| 2023-10 | €597 万 | — |
| 2023-11 | €1,393 万 | — |
| 2023-12 | €1,294 万 | — |
| 2024-01 | €623 万 | — |
| 2024-02 | €433 万 | — |
| 2024-03 | €819 万 | — |
| 2024-04 | €1,223 万 | — |
| 2024-05 | €207 万 | — |
| 2024-06 | €350 万 | — |
| 2024-07 | €390 万 | — |
| 2024-08 | €79 万 | −86.5% |
| 2024-09 | €286 万 | −43.3% |
| 2024-10 | €105 万 | −82.3% |
| 2024-11 | €643 万 | −53.8% |
| 2024-12 | €272 万 | −79.0% |
| 2025-01 | €329 万 | −47.1% |
| 2025-02 | €343 万 | −20.8% |
| 2025-03 | €436 万 | −46.8% |
| 2025-04 | €102 万 | −91.6% |
| 2025-05 | €1,500 | −99.9% |
| 2025-06 | €54 万 | −84.7% |
| 2025-07 | €362 万 | −7.2% |
| 2025-08 | €309 万 | +292% |
| 2025-09 | €366 万 | +27.8% |
| 2025-10 | €494 万 | +369% |
| 2025-11 | €475 万 | −26.1% |
| 2025-12 | €347 万 | +27.4% |
| 2026-01 | €730 万 | +122% |
| 2026-02 | €694 万 | +103% |
| 2026-03 | €1,012 万 | +132% |
| 2026-04 | €1,239 万 | +1,114% |
| 2026-05 | €1,132 万 | +754,332% |
| 2026-06 | €1,154 万 | +2,057% |
| 2026-07 | €1,730 万 | +378% |
编码说明
主要用于载客<10人的机动小客车及其他机动车辆，包括旅行车，仅装有柴油发动机，气缸容量>1500立方厘米但≤2500立方厘米，新的（不包括机动旅居车，以及子目8703.10的雪地行驶车辆及其他特殊设计车辆）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Motor cars and other motor vehicles, principally designed for the transport of <10 persons, incl. station wagons, with only diesel engine of a cylinder capacity > 1.500 cm³ but <= 2.500 cm³, new (excl. motor caravans and vehicles for travelling on snow and other specially designed vehicles of subheading 8703.10)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。