柴油混动车
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
数据提示同比增幅异常（超过 10 倍），常见原因是申报口径、编码归类或单笔大额进口的变化，不一定代表需求增长。
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€222 万2026-07
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €6 万 | — |
| 2023-09 | €2 万 | — |
| 2023-10 | €4 万 | — |
| 2023-11 | €4 万 | — |
| 2023-12 | €1,034 | — |
| 2024-01 | 无数据 | — |
| 2024-02 | 无数据 | — |
| 2024-03 | €3 万 | — |
| 2024-04 | €19 万 | — |
| 2024-05 | 无数据 | — |
| 2024-06 | €11 万 | — |
| 2024-07 | €8 万 | — |
| 2024-08 | 无数据 | — |
| 2024-09 | €137 | −99.4% |
| 2024-10 | 无数据 | — |
| 2024-11 | €4 万 | +24.8% |
| 2024-12 | 无数据 | — |
| 2025-01 | €3 万 | — |
| 2025-02 | 无数据 | — |
| 2025-03 | €4 万 | +30.8% |
| 2025-04 | €177 万 | +809% |
| 2025-05 | 无数据 | — |
| 2025-06 | €4 万 | −67.0% |
| 2025-07 | 无数据 | — |
| 2025-08 | 无数据 | — |
| 2025-09 | 无数据 | — |
| 2025-10 | €4 万 | — |
| 2025-11 | €18 万 | +301% |
| 2025-12 | €892 万 | — |
| 2026-01 | €911 万 | +26,265% |
| 2026-02 | 无数据 | — |
| 2026-03 | €7 万 | +50.7% |
| 2026-04 | €238 万 | +34.8% |
| 2026-05 | €173 万 | — |
| 2026-06 | €365 万 | +9,538% |
| 2026-07 | €222 万 | — |
编码说明
主要用于载客<10人的机动小客车及其他机动车辆，包括旅行车及赛车，同时装有柴油发动机及驱动电动机作为驱动动力（不包括子目8703.10的雪地行驶车辆及其他特殊设计车辆，以及插电式混合动力车辆）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of <10 persons, incl. station wagons and racing cars, with both diesel engine and electric motor as motors for propulsion (excl. vehicles for travelling on snow, other specially designed vehicles of subheading 8703.10 and plug-in hybrids)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。