旧柴油发动机
数据截至 2026-07 · 取数 2026-10-15 · 来源 Eurostat Comext
过去 12 个月欧盟从中国进口€207万截至 2026-07
同比（与前 12 个月比）▼ 31.3%最近 3 个月同比 −61.3%
中国占欧盟区外进口6.6%一年变化 ▼ 2.0 个百分点
平均进口单价€118/ 件同比 ▼ 79.0%（报关价值，不是零售价）
每月进口额（欧元，近 36 个月）
€71 万2026-07 · 同比 −51.6%
050 万100 万150 万
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| 月份 | 进口额 | 同比 |
|---|---|---|
| 2023-08 | €3 万 | — |
| 2023-09 | €5 万 | — |
| 2023-10 | €49 万 | — |
| 2023-11 | €3 万 | — |
| 2023-12 | €22 万 | — |
| 2024-01 | €4 万 | — |
| 2024-02 | €10 万 | — |
| 2024-03 | €21 万 | — |
| 2024-04 | €1 万 | — |
| 2024-05 | €10 万 | — |
| 2024-06 | €8 万 | — |
| 2024-07 | €1 万 | — |
| 2024-08 | €13 万 | +304% |
| 2024-09 | €5 万 | +2.2% |
| 2024-10 | €13 万 | −73.6% |
| 2024-11 | €1 万 | −60.2% |
| 2024-12 | €5,064 | −97.7% |
| 2025-01 | €19 万 | +351% |
| 2025-02 | €3 万 | −72.2% |
| 2025-03 | €4 万 | −80.0% |
| 2025-04 | €13 万 | +1,168% |
| 2025-05 | €68 万 | +601% |
| 2025-06 | €14 万 | +85.9% |
| 2025-07 | €147 万 | +10,975% |
| 2025-08 | €13 万 | +0.7% |
| 2025-09 | €5 万 | +5.1% |
| 2025-10 | €13 万 | +1.5% |
| 2025-11 | €17 万 | +1,145% |
| 2025-12 | €13 万 | +2,372% |
| 2026-01 | €11 万 | −43.8% |
| 2026-02 | €16 万 | +486% |
| 2026-03 | €20 万 | +374% |
| 2026-04 | €10 万 | −23.9% |
| 2026-05 | €7 万 | −90.2% |
| 2026-06 | €11 万 | −24.5% |
| 2026-07 | €71 万 | −51.6% |
编码说明
旧的压燃式内燃活塞发动机（柴油或半柴油发动机）（不包括铁道机车或船舶推进用发动机及第87章机动车辆用发动机）
Eurostat 英文品名（统计用，非法律文本）：Compression-ignition internal combustion piston engine "diesel or semi-diesel engine", used (excl. engines for rail traction or marine propulsion and engines for motor vehicles of chapter 87)
中文名由 AI 翻译，仅供检索。归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI 为准：查 TARIC
同一 6 位编码下的其他品类
- 通用柴油机1-5兆瓦
- 通用柴油机100-200千瓦
- 通用柴油机0.5-1兆瓦
- 通用柴油机300-500千瓦
- 通用柴油机200-300千瓦
- 通用柴油机50-100千瓦
- 通用柴油机30-50千瓦
- 通用柴油机15-30千瓦
数据：Eurostat Comext（DS-045409），欧盟成员国申报的从中国进口，© European Union，取数日期 2026-10-15；本站做了汇总和换算，最近几个月为初值、之后可能修订，Eurostat 不对本站内容负责。中文品名由 AI 翻译并经抽样复核，仅供检索，不是官方译名；归类和报关以 CN/TARIC 法律文本和 BTI（欧盟预归类裁定）为准。